莫若楫學長曾任教於耶魯大學,其後任教亞洲理工學院,擔任過系主任、副校長兼教務長,1999 年並榮獲亞洲理工學院頒發榮譽博士學位。任教亞洲理工學院期間,莫學長教育無數國內外工程界精英骨幹,迄今仍有許多土木工程前輩尊稱莫學長為「莫老師」。為拓展學術與技術交流,莫學長1967年創立東南亞大地工程學會並擔任會長,並屢次主辦如亞洲區大地工程會議、1980 年東南亞大地工程會議、海峽兩岸大地工程會議等等跨領域國際學術會議。引進國際會議,研討會及學會來到亞洲地區,以便培訓當地工程師,因而能提供卓越、專業、先進工程技術服務,造福人類。持續推動臺灣大地工程界的國際化,與世界接軌及交流。
莫學長長期推動國內學者及專家進行國際的交流不餘遺力,致獲國內外榮譽如下:
1. 國際土壤與基礎工程學會副會長(1973~1977 年)及理事(1989~1993 年)
2. 東南亞土壤工程學會創會會長(1967~1972 年)
3. 第一屆及第十三屆東南亞土壤工程會議籌備會主任委員
4. 第六屆東南亞土壤工程會議秘書長暨執行委員會主任委員
5. 第四屆亞洲土壤及基礎工程會議主席
6. 第一屆及第四屆亞澳道路工程會議籌備會副主任委員
7. 第三屆亞澳道路工程會議秘書長
8. 臺北市土木工業技師公會理事長(1980 年~1985 年)
9. 中華民國第一屆土木工業技師全國工會理事長
10. 2000年獲選為亞澳道路工程協會榮譽會員
11. 2003年當選為日本地盤工學會名譽會員
12. 2008年當選為亞太工程師學會聯盟年度工程師
13. 2012年獲得中國工程師學會工程獎章
14. 2016年獲得亞洲土木工程學會聯盟頒發第三屆個人成就獎
15. 2016年獲得中華民國道路協會頒發終身成就獎
16. 2019 年獲得中國土木及水利工程事學會「程禹傑出工程師獎」
莫學長與兄長莫若礪博士返國共同創立亞新工程顧問公司,亞新集團為純粹的民間公司自1975 年創業,積極參與國內外各項重大工程,並引進新工法、新技術在國內紮根,從最早期以大地工程為主要市場,之後進入結構工程、運輸土木工程;之後再延伸到土地開發、營建管理、環境保護及機電系統工程。伴隨著(服務項目)的拓展,亞新集團利用先進(電腦)科技,將工程資訊、工程分析等整合系統化,祈使發揮工程效率與精確性到最高點。歷經 43 年的成長與蛻變,目前亞新集團在東南亞地區已經是首屈一指的工程顧問集團。
主要是為東亞及東南亞地區政府及私人企業提供包括基礎建設、土地開發、建物結 構、環境工程及資訊科技等綜合性國際化技術與管理的全方位專業服務。且全力整合所有資源提供不同業主最佳經濟性、效益性的解決方案。服務範圍包括工程項目的整體方案研擬、可行性研究、經濟效益評估及適法性分析、工程規劃及設計、營建管理等不同程度面的執行。
亞新集團計畫性透過參加國際性會議、研討會、不斷地培訓自己的工程師,擁有一千兩百餘位具有不同專業領域的技術人員,分公司及關係企業分布於大中華地區(北京、上海、香港、澳門、臺北)、東南亞地區(曼谷、新加坡、仰光)。藉著從事專業活動的溝通與互動,將這些地區緊密的結合創造一個共同體,建構分享一個完整的專業服務網絡。
莫學長1976 年返國後,除擔任臺北市土木技師公會理事長,讓公會會址設在亞新公司。成立中華民國土木技師公會全國聯合會時擔任第一屆理事長,也將會址設立在亞新公司。並協助技師們在經濟部爭取研擬技師相關法條及規定,相關的執行業務範圍及權力責任,對於土木技師公會有相當的貢獻。當時並積極推動政府設置大地工程技師來負責大地相關領域。
莫學長成立亞新公司 43 年來,參與許多國內及海外重要的公共工程及民間的計畫,從軟弱土壤的地質改良、臺灣各大都會區的捷運、台灣高鐵、國道三號、快速道路、新加坡 捷運、曼谷捷運,以及中-泰高鐵等重大的公共工程,還有臺北 101、京華城到新加坡高樓建築物。其中莫學長最感驕傲以及貢獻最大的計畫,有第一 松山機場穿越地下道工程。當時是台灣唯一的國際機場,該工程首創引進日本專利的節塊推進工法(俗稱毛毛蟲工法)進行施工,且施工時間受限,挑戰性很高。第二 長達10年擔任臺北捷運工程局的大地總顧問(Geotechnical Engineering Specialty Consultancy,簡稱 GESC),協助臺北捷運局執行及處理捷運潛盾隧道及深開挖工程的大地相關議題。在臺北市建一個長期的地下水位觀測網,長期觀測臺北市地下水位的深度及變化。此觀測網的資料,所得的結果在十幾或二十幾年之後被使用。第三 計畫就是參與泰國曼谷第二國際機場(Suvarnabhumi International Airport)的地質改良設計及監造工作。目前為止,仍是世界上單一計畫施作 PVD 地質改良最大的工作,全部施作了高達 5 仟 5 佰萬公尺的 PVD。
其他國內還有幾個計畫也是很特別,包括臺北 101 大樓擔任基礎最佳化評估以及大地施工總顧問;若以深開挖工程來說,就是京華城計畫,在當時是國內民間建築案最深的開挖工程約達 32 公尺,亞新公司也擔任大地總顧問;在軌道部份除擔任過北捷的 GESC 外,也參與過臺灣高鐵、北捷、高捷、中捷、新北捷以及桃等計畫,提供總顧問、細設顧問或監造顧問等服務工作;在軟弱粘土部份,除泰國國際機場 外,包括士林基隆河廢河道回填、基隆河的截彎取直,直到目前臺北市最大開發案-社子島開發計畫等。這些的計畫的工作成果,對臺灣的工程界都有所貢獻。
另外,到 2015 年為止,新加坡 60%以上的高層建築物的大地及基礎評估顧問工作,都是由亞新提供的建議及方案。在新加坡有一個案例, 兩棟大樓相隔一條馬路,有一棟的大地及基礎評估是由亞新提供的建議,另外一棟是其他顧問公司建議的,結果最後完成後,另外一棟發生了 沉陷及傾斜的情況。由此可知,大地這種 unknown 的東西太多,每個計畫都有其獨特性,需要專業及有良心的大地工程師謹慎評估處理。在泰國曼谷捷運的部分,幾乎每一條線,都有亞新參與的角色,有時擔任總顧問、有時擔任細設顧問、也有的時候是擔任監造顧問。莫學長帶領著每位同仁扮演好自己的角色,盡心盡力完成這些計畫,對於社會貢獻己力,完成了臺灣高速鐵路在設計和興建階段中參與率最高、泰國曼谷捷運線參與率最高、參與了臺灣50%的污水處理項目工作、完成了臺灣地區全面性的地質測繪研究工作、北京安捷公司在中國替超過21個城市的地鐵提供風險管理服務工作、並已發表超過600篇技術論。莫若楫學長實在是國際臺灣大地工程界的教父及兼具學術與實務的當代大師。